标普天下移动出行暗示黄色图片，好意思国8月份电动汽车销量的增长速率起初了举座轻型车辆市集。同期，好意思国轻型车辆的总销量仅同比微增2.4%至130多万辆。

特斯拉在好意思国电动汽车市集一经起初，但市集份额有所下跌

标普天下移动出行称，本年8月份，特斯拉在好意思国的注册量同比微增5.3%至51，306辆，占好意思国电动汽车市集46%的份额，但较前年同期51%的份额有所下跌。天然特斯拉仍然是好意思国电动汽车市集的领头羊，但雪佛兰、凯迪拉克、本田和起亚等传统品牌正幽闲减弱特斯拉遥遥起初的上风。

同期，标普天下移动出行暗示，当代汽车集团和通用汽车亦然本年8月份在好意思国排行前三的电动汽车制造商。数据显现，当代品牌当月在好意思国电动汽车市集的份额为9.4%，而通用汽车品牌则为9.2%。

标普天下移动出行的分析师Tom Libby说说念：“跟着许多其他品牌的新款电动车型纷纷在好意思国市集上市，好意思国电动汽车市集正在发生变化，特斯拉的主导地位运行缓缓被减弱。”

AutoPacific首席分析师Ed Kim也暗示：“跟着新电动车型束缚涌入市集，特斯拉不成能不失去市集份额。特斯拉应该对其车型进行更新换代，尤其是Model Y，特斯拉若是推出一款确凿的初学级车型无疑将有助于保捏其主导地位。”

不外黄色图片，尽管特斯拉的中枢车型Model Y跨界车和Model 3轿车本年在好意思国的注册量有所下滑，但Cybertruck却弥补了这一差距。

本年8月份，这款作风狂野的皮卡Cybertruck以5，430辆的注册量在好意思国市集面有电动车型中排行第三，仅次于Model Y和Model 3。

因此，一些曾对Cybertruck激进外不雅捏怀疑立场的分析师运行回荡了认识。Tom Libby说说念：“我第一次看到Cybertruck时，心里念念的是‘这奈何可能’。但我现时以为这款车型的盘算极端前沿，很有远见，可能是40年后司空见惯的车型。我不再以为它丑陋。”

而Ed Kim则以为Cybertruck皮卡是一款小众车型。“从历史上看，这类车辆的销量相似会资格一个‘荣枯’周期，即初期销量苍劲，因为关心的粉丝会抢购早期出产的车辆，但在18到24个月后，跟着念念买的东说念主都买到了，销量就会暴跌。”

凭借浩繁引发设施，传统品牌电动汽车销量苍劲增长

在资格春季的下滑后，雪佛兰已余烬复燃。标普天下移动出行称，雪佛兰的两款全新跨界电动车型——Equinox EV和Blazer EV，与本田Prologue和Cybertruck一同置身好意思国8月电动汽车销量榜前十。在这四款车型中，Blazer EV于前年8月在好意思国上市，但随后遭受了数月的停售。

左证标普天下移动出行的数据，若按车型区别，在好意思国8月电动汽车销量榜上，本田Prologue以4，973辆的注册量位列第4，雪佛兰Equinox EV以3，492辆的注册量位列第7，而雪佛兰Blazer EV则以2，423辆的注册量位列第9；若按品牌区别，在好意思国8月电动汽车销量榜上，雪佛兰从5月的第7名上涨成为电动汽车品牌榜第3名，而福特则是电动汽车品牌榜第2名。

同期，通用汽车的电动车型也竣事了苍劲增长。标普天下移动出行的数据显现，本年8月份，通用旗下凯迪拉克Lyriq的注册量同比增长一倍多至2，072辆；以通用悍马（Hummer）SUV为首的GMC车型注册量同比增长起初三倍至1，497辆。

Tom Libby说说念：“往时，除了当代和起亚以外，其他传统品牌在向紧凑型和中型跨界车等热点细分市集推出电动车型方面速率较为迟缓。如今，滥用者的选择越来越多，传统汽车制造商正通过提供大幅优惠使电动汽车的售价接近燃油汽车，以赞成电动汽车的销售。”

Tom Libby还指出，与特斯拉和电动汽车初创公司Rivian等比拟，传统品牌的一个上风是领有长达数十年的至心客户，这些客户答允恭候他们可爱的汽车制造商推出电动汽车。

Tom Libby说说念：“本田汽车和丰田汽车的至心客户有许多，他们念念再买一辆本田汽车或丰田汽车。”他还补充说念，传统品牌在好意思国各地都设有特准经销商，而特斯拉和Rivian则依赖直销模式和有限的基础圭臬进行销售。

同期，传统品牌也对其电动汽车客户提供了浩繁引发设施。其中，租出样貌尤其受滥用者接待，因为扫数滥用者在租出电动汽车时均可享受7，500好意思元的联邦税收优惠。但由于车辆拼装和电板材料的原产地规定要求，滥用者购买电动汽车时惟有特定车型适合联邦税收优惠的条目。

不外，对此，Ed Kim说说念：“这王人备不成捏续。天然便宜的租出价钱很猛进度上是租出轻佻变成的，但汽车制造商还在税收抵免的基础上至极提供了数千好意思元的现款优惠。汽车制造商的引发设施天然促进了电动汽车的擢升，但却以葬送利润为代价。”